三分PK拾

                                                          三分PK拾

                                                          来源:三分PK拾
                                                          发稿时间:2020-05-24 18:53:10

                                                          针对美政府近期对中国的打压到了疯狂的地步,美国达特茅斯学院贸易历史和政策专家欧文指出,美国确实有些势力想在“对华脱钩”的道路上一直走下去,但今天我们一体化程度如此之高,澳大利亚、加拿大和欧盟不可能跟着美国走那么远。美国前驻北约大使达尔德21日在《芝加哥论坛报》撰文称,某些人说要把所有的生产都带回国内,好像只要给几辆皮卡加满油就能把车开回家一样。实际上随着市场和供应链深度融合,中美经济的分离将是痛苦和代价高昂的。新京报讯5月23日,新京报举办全国“两会经济策”系列沙龙之扩大汽车消费,围绕疫情之下如何有效刺激和扩大汽车消费、企业怎样在危中寻机实现转型升级等方面展开讨论。

                                                          “香港问题上北京不会退缩”

                                                          北京时间22日晚,蓬佩奥又发表声明,威胁称,如果美国确定香港不再具有自治权,那么香港将失去与全球最大经济体的优惠贸易地位。

                                                          对于美国政客的上述言论,赵立坚22日在例行记者会上表示,国家安全是国家生存发展的基本前提。中国政府维护国家主权、安全、发展利益的决心坚定不移,贯彻“一国两制”方针的决心坚定不移,反对任何外部势力干预香港事务的决心坚定不移。

                                                          “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这原是民航对于京津冀三地机场航空资源不平衡的无奈。如今,随着京津冀民航机场一体化运行管理加速落实,这一长期困扰中国民航业的难题有望得到根治。吴仁彪说,在大兴机场投运之前,北京首都国际机场过剩的资源就已经有10%疏解到天津滨海国际机场和河北正定机场。这对于实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展具有积极推动作用。

                                                          他举例说,随着北京产业越来越多转移到天津,往返京津两地的办事人群不断增多,但天津牌照车辆在北京受限行政策的制约。“就拿我来说,经常到北京开会,如果上午九点开会,由于7点至9点车不能进入北京,就必须提前一天到北京住一晚上;若是下午开会,4点会议不结束我就很着急,因为5点之前不离开北京就得等到晚上8点以后才能走,或是待一个晚上才能回天津。这在无形中给往返京津两地的上班族或办事的人带来时间成本。”

                                                          李毅中称,基于国情,我们既要生产部分中低档车,也要生产高档车,像汽车工业,在质量品牌安全环保、节能减排这些方面要发力,要开发自主品牌,要满足不同的行业、不同层面,不同收入家庭的需求,不能一刀切。

                                                          美国死亡病例逼近10万

                                                          据英国《金融时报》22日报道,由于特朗普一直敦促各州州长尽快重启经济,俄克拉何马州已经重新开放了夜总会;佛罗里达州重新开放了体育馆。而美国有线电视新闻网(CNN)22日称,美国的疫情远未结束,英国帝国理工学院的最新报告称,在美国大约一半的州,新冠病毒的感染率仍高于1,现在进一步放松封锁可能会导致死亡人数再次激增。“我们预测,未来两个月的死亡人数可能会比目前的累计死亡人数高出两倍以上。”美国卡内基国际和平研究院网站21日预测,今年美国经济将萎缩14%,公共债务占GDP的比重接近100%。

                                                          工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中认为,我国汽车工业战胜疫情严重的冲击,有明显的优势。“我国经济的韧性抗冲击性能力很强,汽车工业也是如此。”他表示,汽车的国内消费有巨大的市场需求,去年我国汽车保有量2.6亿辆,每千人保有量算下来是186辆。“这个数不低了,虽然与发达国家三四百辆,最多到800辆相比,还有不少距离,但是我国人口是美国的4倍,所以我认为对这个指标不要简单类比,当然还有潜力。”